WVB
		DE WERKGROEP Het ontstaan van de werkgroep. Wat is de stichting Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer (WVB) voor een stichting en wie maken er deel van uit? Wat wil de werkgroep bereiken? De WVB streeft er naar dat de luchtvaart als een normale economische activiteit in de Nederlandse samenleving wordt behandeld. Wat doet de werkgroep daaraan? Wat de WVB aan activiteiten onderneemt en heeft ondernomen kunt U in de jaarverslagen lezen. Een selectie hieruit kunt U hier bekijken. In het eerste jaar direct na de oprichting heeft de WVB zelfstandig met de beschikbare en voor de WVB bereikbare informatie een onderzoek gedaan naar de Bijlmerramp en daarover op 12 oktober 1993 gerapporteerd. Het rapport "De vliegramp in Amsterdam-Zuidoost op 4 oktober 1992" bevat informatie en kritische vragen. Daarnaast zijn er aanbevelingen voor veiliger vliegverkeer opgenomen. jaarverslag 2009 Het verslagjaar 2009 heeft voor de WVB grotendeels in het teken gestaan van de uitwerking van het op 1 oktober 2008 bereikte akkoord aan de "Tafel van Alders". Daarnaast veroorzaakte de crash voor de Polderbaan van een toestel van Turkish Airlines in februari 2009 weer veel opschudding, ook in de Bijlmermeer. Deze gebeurtenis bracht bij velen de herinnering aan de Bijlmerramp weer levendig naar voren terwijl anderen zich weer de risico's van vliegverkeer realiseerden. jaarverslag 2008 Het verslagjaar 2008 heeft voor de WVB grotendeels in het teken gestaan van het bereiken van een breed gedragen akkoord over de groeimogelijkheden en beter benutten van de milieuruimte voor de luchtvaart tot het jaar 2020 aan de “Tafel van Alders”. Naast lokale en provinciale bestuurders en de luchtvaartsector zaten ook bewoners direct aan de onderhandelingstafel. De WVB is in het bijzonder betrokken geweest bij de werkgroep die zich heeft beziggehouden met het gevaar voor de omgeving van de luchthaven en de omwonenden, in het jargon “externe veiligheid” of “Third-party-risk” genoemd. jaarverslag 2007 Ophoging handhavingspunten rondom de Buitenveldertbaan. Door verwijtbaar mismanagement dreigde in het gebruiksjaar 2006/2007 overschrijding van de grenswaarden in een drietal handhavingspunten bij de Buitenveldertbaan. De inspectie liet weten geen overschrijding van de grenswaarden te zullen tolereren en tot handhavingsacties te zullen overgaan. Het is er niet van gekomen en de WVB heeft niet kunnen voorkomen dat, even tussendoor, de grenswaarden rondom de Buitenveldertbaan aanzienlijk zijn verruimd. jaarverslag 2006 In 2006 is de evaluatie van de nieuwe luchtvaartwet afgerond. De meeste verbetervoorstellen zijn niet overgenomen omdat ze effect zouden kunnen hebben op de capaciteit van de luchthaven. Van de vereiste gelijkwaardigheid aan de PKB en de dubbeldoelstelling is niet gebleken dat die gerealiseerd zullen worden. Ondertussen is wel weer duidelijk geworden dat op sommige van de weinige handhavingspunten overschrijdingen van de grenswaarden hebben plaatsgehad in het gebruiksjaar nov2005-okt2006. Via convenanten zal moeten worden uitgezocht of de beschikbare milieu-ruimte beter benut kan worden. Een verantwoording van de activiteiten die de WVB in 2006, heeft ondernomen kunt U hier in het complete jaarverslag lezen.   jaarverslag 2005 In 2005 is de evaluatie van de nieuwe luchtvaartwet uitgevoerd. Ook de WVB heeft zich uitgesloofd en verbetervoorstellen ingediend in de veronderstelling dat het hele circus meer zou betekenen dan window-dressing. Helaas moeten we nu constateren dat het kabinet weinig verbetervoorstellen heeft overgenomen. Een verantwoording van de activiteiten die de WVB in 2005, heeft ondernomen kunt U hier in het complete jaarverslag lezen.   jaarverslag 2004 In 2004 is de nieuwe Polderbaan in gebruik gekomen en werd de evaluatie van de nieuwe luchtvaartwet voorbereid. De WVB heeft zich meer Europees georienteerd. Een verantwoording van de activiteiten die de WVB in 2004, heeft ondernomen kunt U hier in het complete jaarverslag lezen.   jaarverslag 2003 In 2003 is de nieuwe luchtvaartwet aangenomen en in werking getreden. Deze wet biedt de luchtvaart meer ruimte zonder dat er een adequate bescherming wordt geboden aan de omwonenden voor de parameters geluid, gevaar voor de omgeving, fijn stof en stank. Duidelijk werd wel dat gelijkwaardigheid ten opzichte van 1990, de dubbeldoelstelling, voor de parameter gevaar voor de omgeving niet kan worden gerealiseerd. Een verantwoording van de activiteiten die de WVB in 2003, heeft ondernomen kunt U hier in het complete jaarverslag lezen.   jaarverslag 2002 Een verantwoording van de activiteiten die de WVB in 2002, - tien jaar na de bijlmerramp en de oprichting van de werkgroep - , heeft ondernomen kunt U hier in het complete jaarverslag lezen.   jaarverslag 2001 Een verantwoording van de activiteiten die de WVB in 2001 heeft ondernomen kunt U onder deze link in het complete jaarverslag lezen.