 |
 |
 |
 |
 |
|
|||||
| Archief > Publiek en overheid | |
|
|
| oktober 2010: De WVB heeft ondersteuning nodig | |
| Per 1 november 2010 zal gestart worden met het experiment NNHS. Gedurende twee jaar zal in de praktijk getest worden of het nieuwe handhavingssysteem van het Aldersakkoord gelijkwaardig is aan het huidige systeem. De delegatie van de WVB wil nauw betrokken blijven bij de uitvoering van het experiment en de evaluatie ervan. Dit is van groot belang om te zorgen dat de verwachte verbetering voor Amsterdam-Zuidoost ook daadwerkelijk gerealiseerd wordt. Om onze taken goed te kunnen blijven vervullen maken wij kosten (website, reis-, telefoon-, printkosten e.d.) die in de afgelopen jaren werden gedekt door een subsidie van het stadsdeel Amsterdam-zuidoost. De WVB heeft onlangs vernomen dat het stadsdeel zeer sterk moet bezuinigen. Daarom zal het stadsdeel ons vanaf 1 januari 2011 nog maar gedeeltelijk financieel ondersteunen. Wij zijn nu genoodzaakt om een beroep te doen op bewonersverenigingen en andere sponsors om ons voor de rest financieel te ondersteunen. Ons gironummer is |
|
|
|
| december 2002: Ministerie geeft uitleg over de nieuwe regelingen voor de luchtvaart | |
| Daar zijn de omwonenden mooi klaar mee. Op 12 december 2002 had het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V&W) een voorlichtingsmiddag belegd in het WTC-Schiphol over de nieuwe luchtvaart regelgeving. Het ministerie mocht als eerste melden dat de grenzen, normen en waarden nog niet goed waren vastgesteld. Vervolgens kwam de luchthaven, de Schiphol Group (SG), vertellen dat ze zich toch nog niet aan begrenzingen zou houden het komende jaar. De Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) vertelde dat ze zich sowieso niets aan de beperkingen gelegen laat liggen en Als laatste doet de Handhavingsdienst Luchtvaart (HDL) hier niets mee. Lees in het verslag zelf maar hoe de omgeving er op "vooruit" gaat!! |
|
|
|
| Brief van de WVB van 9 oktober 2002 aan Minister De Boer van Verkeer en Waterstaat. | |
| Naar aanleiding van de toespraak op 4 oktober heeft de WVB op 9 oktober 2002 een brief verstuurd met daarin nogmaals de in onze ogen minimaal noodzakelijke voorwaarden om aan het verminderen van het gevaar voor de omwonenden van de luchthaven iets te doen.
Van enige reaktie op onze brief zullen we bij de eerste daaropvolgende update van de website op deze plek melding maken. Tot nu toe hebben we zelfs nog geen bevestiging van ontvangst gezien. De volledige tekst van de brief is opgenomen. |
|
|
|
| 4 oktober 2002: Bij de herdenking van de Bijlmerramp houdt minister De Boer een korte toespraak | |
| Tijdens de herdenking hield de minister de toehoorders voor dat de veiligheid van de burgers de hoogste prioriteit heeft bij dit CDA / VVD / LPF-kabinet. Op ouderwetse wijze werden er mooie zaken toegezegd en heuse beloftes gedaan. De betrokkenen mochten de regering hierop aanspreken. Het was werkelijk ontroerend. De WVB is ter plekke in actie gekomen en heeft de tekst van de toespraak opgevraagd en gekregen. We hebben de minister aangesproken om uit te vinden in hoeverre hier sprake was van "praatjes voor de vaak" met "krokodillentranen". Hij verzekerde ons dat hij serieus meende wat in de toespraak was gezegd. Lees de volledige tekst van de toespraak en oordeel zelf. |
|
|
|
| Februari 2001 : Milieubeweging wil geen verbetering zien volgens de minister | |
| Het is onzin dat de voorgestelde wijziging van de luchtvaartwet de omwonenden van Schiphol aan meer overlast zou blootstellen. Het wordt volgens Tineke Netelenbos tijd dat de milieuorganisaties vliegen als een normale vorm van vervoer gaan beschouwen. De Minister van Verkeer en Waterstaat schrijft op 19 februari 2001 een artikel in de Volkskrant waaruit blijkt dat zij nog altijd niet heeft begrepen dat bescherming van de omwonenden tegen neerstortende vliegtuigen een hogere prioriteit hoort te hebben dan het mogelijk maken van nog meer vliegverkeer. De Commissie Oosting, die de ramp in Enschede heeft onderzocht heeft dit nog een keer expliciet gesteld in haar conclusies. De WVB heeft door middel van een open brief gereageerd en nodigt de minister uit het vliegverkeer als een normale economische activiteit te gaan behandelen. |
|
|
|