Archief > Luchtvaart algemeen
		Jaarverslag 2008 Dat vliegen voor mensen gevaarlijk is weten we al sinds Icarus dit ging proberen. Op 25 februari 2009 zijn we er weer eens aan herinnerd. Toch blijft iedereen maar papegaaien dat vliegen veilig is; de straat oversteken is gevaarlijk, autorijden is gevaarlijk, motorrijden is gevaarlijk, maar vliegen is veilig??? Het verslagjaar 2008 heeft voor de WVB grotendeels in het teken gestaan van het bereiken van een breed gedragen akkoord over de groeimogelijkheden en beter benutten van de milieuruimte voor de luchtvaart tot het jaar 2020 aan de “Tafel van Alders”. De WVB is in het bijzonder betrokken geweest bij de werkgroep die zich heeft beziggehouden met het gevaar voor de omgeving van de luchthaven en de omwonenden, in het jargon “externe veiligheid” of “Third-party-risk” genoemd.   Jaarverslag 2007 December 2007 Ophoging handhavingspunten rondom de Buitenveldertbaan. Door verwijtbaar mismanagement dreigde in het gebruiksjaar 2006/2007 overschrijding van de grenswaarden in een drietal handhavingspunten bij de Buitenveldertbaan. De inspectie liet weten geen overschrijding van de grenswaarden te zullen tolereren en tot handhavingsacties te zullen overgaan. Het is er niet van gekomen. Lees in dit item hoe Rupsje Nooitgenoeg weer heeft toegeslagen.   Jaarverslag 2006 In 2006 is de evaluatie van de nieuwe luchtvaartwet afgerond. De meeste verbetervoorstellen zijn niet overgenomen omdat ze effect zouden kunnen hebben op de capaciteit van de luchthaven. Van de vereiste gelijkwaardigheid aan de PKB en de dubbeldoelstelling is niet gebleken dat die gerealiseerd zullen worden. Ondertussen is wel weer duidelijk geworden dat op sommige van de weinige handhavingspunten overschrijdingen van de grenswaarden hebben plaatsgehad in het gebruiksjaar nov2005-okt2006. Via convenanten zal moeten worden uitgezocht of de beschikbare milieu-ruimte beter benut kan worden.   Jaarverslag 2005 In 2005 is de evaluatie van de nieuwe luchtvaartwet uitgevoerd. Ook de WVB heeft zich uitgesloofd en verbetervoorstellen ingediend in de veronderstelling dat het hele circus meer zou betekenen dan window-dressing. Helaas moeten we nu constateren dat het kabinet weinig verbetervoorstellen heeft overgenomen. Een verantwoording van de activiteiten die de WVB in 2005, heeft ondernomen kunt U in het complete jaarverslag lezen, dat is opgenomen in de rubriek WVB.   januari 2003: Prof. Dr. Ir. A.J. Berkhout presenteert zijn Dossier Schiphol In de aanbiedingsbrief stelt professor Berkhout: "In dit essay heb ik getracht het besluitvormingstraject rond de "vijfde" baan van Schiphol samen te vatten. Ik heb daarbij vooral gekeken naar de verwachtingen die zijn gewekt met de "beleidsdoelstellingen" in het PASO, de beloften die zijn gemaakt in de "PKB-Schiphol" en het vertrouwen dat aanvankelijk werd geschapen door het benoemen van een "onafhankelijke commissie". Bezien we het uiteindelijke resultaat, het nieuwe normenstelsel, dan kom ik tot de conclusie dat verwachtingen niet zijn waargemaakt, beloften niet zijn nagekomen en het vertrouwen in de politiek is geschaad. Het nieuwe normenstelsel is verre van transparant, geeft geen helder signaal aan Schiphol hoe verder te groeien en biedt onvoldoende bescherming aan de omgeving. In de afgelopen tien jaar zijn we niets opgeschoten."   Fanomos-plot 6 : cowboy-vliegen boven Amsterdam Dit is een Fanomos-plaatje dat wij aantroffen in Het Parool van 26 september 2000. Het stond als illustratie bij een interview met gezagvoerder Benno Baksteen, voorzitter van het Platform voor de Nederlandse Luchtvaart. Er stond niet bij van welke dag dit plotje is. Het onderschrift luidde "De Buitenveldertbaan in vol bedrijf" en de bron was het NLR.   De arrogantie is nog altijd niet voorbij De WVB streeft er naar dat de luchtvaart als een normale economische activiteit in de Nederlandse samenleving wordt behandeld. In dit artikel heeft de WVB enige wapenfeiten opgenomen waaruit blijkt dat dit nog lang niet het geval is. Het imago van de glamour is nog levendig aanwezig en de daaruit voortvloeiende arrogantie eveneens.